Hürmüz Boğazı’nda Ticari Gemi Trafiği Savaş Sonrası En Yüksek Seviyeye Ulaştı

28 Şubat'ta İsrail'in ABD desteğiyle İran'a saldırmasının ardından, İran Hürmüz Boğazı'nı tanker geçişine kapatmıştı. Bu durum, petrol fiyatlarının yükselmesine ve küresel ekonomide kaygılara neden oldu.

Ancak Haziran ayında İran ve ABD’nin vardığı 14 maddelik mutabakatın ardından Hürmüz Boğazı yeniden tanker trafiğine açıldı. 24 Haziran'da Boğaz’dan 70 ticari gemi geçerek son savaş döneminden sonra en yüksek günlük trafik kaydedildi.

Savaş Öncesi ve Sonrası Gemi Geçişleri

Savaş öncesinde Hürmüz Boğazı’ndan günde ortalama 130 gemi geçiyordu. 28 Şubat itibarıyla bu sayı 78’e düşmüş ve savaş süresince genellikle savaş öncesi seviyenin %90 altına gerilemişti. Son anlaşma sonrası gemi geçişleri hızlı bir şekilde yükselerek günlük bazda önceki döneme kıyasla %100’ün üzerinde artış gösterdi.

Geçiş Yapan Gemilerin Özellikleri

24 Haziran’daki geçişlerde ağırlıklı olarak Birleşik Arap Emirlikleri, Suudi Arabistan, Irak ve İran limanlarından hareket eden süper tankerler yer aldı. Bu tankerler, en az 11 milyon varil ham petrol taşıyordu.

Öne çıkan gemilerden biri, Birleşik Arap Emirlikleri’nden yaklaşık 1 milyon varil ham petrol yükleyen Yunanistan bayraklı Prudent Warrior tankeri oldu. Bu, savaş sonrası Batı ülkelerine yol alan ilk sevkiyatlardan biri olarak kayda geçti.

Ayrıca, 24 Haziran’da Boğaz’dan geçen petrol tankerleri arasında 1,8 milyon varilden fazla kirli petrol ürünü taşıyan iki tanker ile Kuveyt’ten 500 bin varil temiz petrol ürünü yüklü bir tanker de bulunuyordu.

Diğer Gemi Türleri ve Petrol Sevkiyatı

Boğazdan geçen gemiler arasında kuru yük, LPG, tahıl ve gübre taşıyan gemiler de yer aldı. Savaş öncesinde buradan günlük yaklaşık 15 milyon varil ham petrol ve 5 milyon varil petrol ürünü sevkiyatı yapılıyordu, toplamda 20 milyon varile yakın bir hacim söz konusuydu.